LES DECLARACIONS DE MARAGALL

Em sorprèn que Maragall digui ara que l’esforç per canviar l’estatut, no ha valgut la pena. Qualsevol persona amb dos dits de front sabia de bon començament, que la reforma estatutària, no ens portaria, cap a l’Espanya Federal, ni molt menys cap a la independència de Catalunya, si no que tant sols era un pas per introduir aquest debat sobre la taula d’una Espanya que de temps immemorial, té la síndrome centralista.

Em sembla que fins i tot els nens de bolquers, saben que per constituir un estat federal a Espanya, cal una profunda reforma de la constitució que en aquests moments, i per la correlació de forces que hi ha a l’estat, esdevé una qüestió del tot impossible.

Els que vàrem votar si, en el referèndum, ho férem, almenys en el meu cas, convençuts que no només milloràvem l’autogovern, respecte de l’anterior que teníem fins aquell moment, sinó que per primera vegada es començava a debatre amb seriositat la necessitat d’una nova estructura a l’estat, és, doncs per això que ara no entenem de cap de les maneres, les declaracions de l’ex president de la Generalitat de Catalunya Sr. Pasqual Maragall, quan de sempre li havíem suposat unes idees molt clares, en aquesta qüestió.

EL DIARI EL PUNT I BADALONA

Des que el diari El Punt va deixar, d’estar físicament a Badalona, ha agreujat la seva ja tradicional antipatia, vers el govern d’esquerres de la nostra ciutat i més concretament cap al Partit dels Socialistes de Catalunya, i això porta a la seva direcció a intentar d’amagar una de les realitats més inqüestionables, com és la indiscutible millora del transport públic a la nostra ciutat, que s’ha portat a terme aquests darrers quatre anys, amb la nostra alcaldessa com a presidenta de l’Entitat del Transport Metropolità.

També eviten de reconèixer, i fins i tot sembla que els sàpiga greu, que l’empresa badalonina TUSGSAL, tot i ser l’operador privat més gran de Catalunya, segueix creixent i creant més llocs de treball a la nostra ciutat, uns tres cents cinquanta els darrers quatre anys.

Per contra, no triguen en fer-se ressò de manera immediata d’una de les propostes més absurdes que s’han fet darrerament, i que sota la pàtina d’un populisme exagerat, va en contra d’un dels acords, que més ha beneficiat el transport públic a l’àrea metropolitana de Barcelona, com és la Integració Tarifaria. Em refereixo, com ja deuen haver endevinat, a la que ha fet en campanya electoral, el líder local Convergent Ferran Falcó, en el sentit que els nens de Badalona, de menys d’onze anys, tinguin el servei d’autobús gratuït.

Una mica de seriositat senyors del Punt i deixin ja d’una vegada explotar el tradicional pessimisme derrotista envers la seva ciutat, dels BTV, que a Badalona i gràcies a l’esforç de molts, no gens derrotistes, i al lideratge de Maite Arquè, s’ha començat a aixecar el cap.

MAITE ARQUÉ I EL TRANSPORT PÚBLIC

El transport de superfície a la ciutat de Badalona a fet un tomb de sota a sobre, des de l’estiu passat, un tomb que ja es venia gestant des de feia temps a l’àrea metropolitana de Barcelona, en concret a l’Entitat Metropolitana del Transport, des del moment en que l’alcaldessa socialista de la ciutat, va rebre l’encàrrec de presidir-la.

Avui s’ha doblat el número de vehicles en circulació, amb la conseqüent disminució de les freqüències de pas. La totalitat de la flota és adaptada a les persones amb problemes de mobilitat, i tret de problemes d’avaries puntuals, el col·lectiu de persones amb mobilitat reduïda, poden anar amb autobús gairebé a tot arreu. S’han implantat noves línies i s’han modificat els recorreguts de les existents per donar serveis a zones i barris, on mai hi havia arribat el transport públic. Nous vehicles de mida petita s’enfilen avui dia pels costeruts carrers dels barris de Sant Crist i Sistrells, millorant la qualitat de vida de una bona part de badalonins.

Les comunicacions amb les localitats veïnes, Sant Adrià, Montgat, Tiana, Santa Coloma i la gran capital Barcelona, han vist millorar el servei de manera exponencial aquests darrers anys, i el bus nocturn, el Nit Bus a tota l’àrea metropolitana des de les dotze de la nit fins a les cinc del matí ha estat adaptat a unes freqüències de pas de vint minuts.

Tot s’ha realitzat, sota la presidència, de Maite Arquè a l’Entitat Metropolitana del Transport i és ben curiós que aquest treball se li reconeix a totes les viles i ciutats que conformen l’àrea metropolitana de Barcelona, amb l’excepció de Badalona, una de les que ha obtingut més rendiments d’aquestes decisions. Serà que els badalonins, som una colla d’envejosos malagraïts? O és que potser estem esperant el vint-i-set de maig, per fer-li reconeixement votant-la de manera massiva?